Аналіз ефективності використання трудових ресурсів та заходи підвищення ефективності використання трудових ресурсів

Як бачимо, частку витрат займають витрати на власні потреби, тобто витрати такого об’єму нафти, який необхідно для забезпечення роботи всіх нафтоперекачувальних станцій та інших виробничих структур у процесі транспортування нафти. У 2001 році частка даних витрат зменшилась на 3,89 %, а у 2002 році – 2,36 %. Такі зміни могли відбутися завдяки покращення показників експлуатації обладнання, ефективному їх використанню.

Велику долю також займають втрати нафти різниця між показниками . Прослідковується різкий ріст витрат на електро і тепло енергію, у 2001 році на 3,3 %, а у 2002 році – 3,32 % це свідчить про підвищення енергомісткості транспортування 1000 тн. нафти, тому необхідно проводити щодо поліпшення цього коефіцієнта.

Будь яке виробництво, використання робіт чи надання послуг не обходиться без витрат на матеріали, в даному випадку ці витрати складають 4,8 % у 2000 році і зросли на 3,14 % у 2001 році і на 3,45 % у 2002 році. Тому можна зробити висновок, що матеріаломісткість наших послуг зросла майже в 2 рази, тому слід більш раціонально використовувати всі види матеріалів, які включаються до даної статті витрат.

Щодо фонду оплати праці, то він складає приблизно 2,8 % і протягом аналізованого періоду суттєво не змінюється.

Частка витрат на соціальні заходи у 2000 році складала 1,45 % від загальних витрат , а у 2001 році зменшилась на

0,15 %, у 2002 році – на 0,41 %. Це пов’язано із відміною відрахувань на заробітну плату у Фонд Чорнобиля.

Значну частину займають амортизаційні відрахування , частка яких протягом 2000 – 2002 року зменшилось від 14,5 % до 11,9 %.

Щодо інших витрат, а вони включають поточний ремонт, пуско-наладжувальні роботи , послуги автотранспорту, зв’язку, авіообслуговування, канцелярські витрати, відрядження, відрахування на будівництво доріг, комунальний податок, плата за землю, то вони складають приблизно 10 %.

Потрібно зауважити, що витрати на транспортування нафти зменшиться на величину наданих послуг на сторону. Так у 2000 році їх частка склала 1,17 %, у 2001 році – 1,64 %, у 2002 році 1,7 %.

Отже, як бачимо найбільші витрати ОРНУ несе по статті “Матеріальні витрати, і вони склали у 2002 році 74,25 % від загальних витрат, тобто вони формують основну частину собівартості транспортування нафти.

Проведемо вирівнювання динамічного ряду та спрогнозуємо собівартість на 2003 рік , використовуючи метод екстраполяції (метод найбільших квадратів або вирівнювання) [8, 9].

Таблиця 1.9.

Собівартість 1000 тн. нафти за період 2000-2002 рр.

Показник2000 рік2001 рік2002 рік

Собівартість 1000 тн. нафти транспортуємої , грн..

2,71

2,97

3,6

Σta=Σy