Вільні економічні зони і ТПР у ринковій трансформації економіки України

–використання модульного принципу побудови для подальшого розвитку проекту в територіальному плані в разі досягнення позитивних результатів господарської діяльності та виникнення відповідної виробничої потреби.

–надання Інтерпорту таких характеристик, які сприятимуть формуванню його як центру інвестування та ділової активності.

–забезпечення інтеграційного характеру ТСЦ, тобто стимулювання взаємодії із "зовнішнім" економічним середовищем.

–створення раціонального екологічного режиму діяльності та дотримання умов щодо охорони навколишнього природного середовища.

–формування сприятливого екологічного середовища для господарських перетворень у зоні Інтерпорту [16, 499-500]. Таким чином, основними принципами, які визначають характер та зміст проекту "Інтерпорт-Ковель", є:

–альтернативність – врахування кількох варіантів розвитку, їх аналіз, співставлення та вибір оптимального варіанта на засадах визначених критеріїв;

–недопущення неефективної конкуренції залізничних станцій (переходів) регіону:

–пріоритет нових технологій – використання прогресивних засобів виробництва, технологій, виробничих програм та систем управління, що є конкурентноспроможними на світовому ринку:

–інтермодальність (бімодальність) – поєднання кількох (2-х) видів транспорту для обслуговування вантажопотоків – залізничного та автомобільного;

–багатофункціональність – поєднання транспортно-складської та сервісної діяль¬ності, в т. ч. надання транспортно-експедиторських. митних, інфраструктур¬них, побутових, банківських послуг і т.д.:

–уніфікованість – дотримання типових вимог, обов'язкових для побудови та діяльності європейських транспортно-складських центрів системи "Європлатформс";

–ефективність – спрямованість на отримання позитивних економічних результатів діяльності Інтерпорту. До основних економічних результатів, які передбачається отримати від реалізації проекту в рамках визначених мети, цілей та принципів, входять [16, 501]:

–підвищення ефективності господарської діяльності залізничного вузла та всієї транспортної системи регіону.

–збільшення обсягів вантажно-розвантажувальних робіт залізничних підприємств (Львівська залізниця) за рахунок залучення додаткових та переорієнтації існуючих експортно-імпортних вантажопотоків.

–підвищення коефіцієнта участі регіону в зовнішньоекономічному співробітництві.

–збільшення зайнятості населення в м. Ковелі.

–формування нових джерел надходжень до державного та місцевих бюджетів.

Проект виходить з поєднання двох видів транспорту – залізничного та автомобільного, основних як для української системи комунікацій загалом, так і для забезпечення її зовнішньоекономічних відносин. Він передбачає використання наявних вузької та широкої залізничних колій, мережі автомобільних доріг та законсервованих потужностей ст. Вербка.

Відповідно до цього, основними функціями терміналу мають бути:

–вантажні перевезення, в тому числі – експорт, імпорт, транзит;