Види транспортного страхування

• Витрати які маютль на меті запобігти збитку чи зменшити його розмір – витрати, спрямовані на збереження (не на рятування) судна, а також витрати з найму адвокатів й експертів.

Обсяг покриття. З ініціативи як судновласника, так і страховика за договором страхування може пропонуватися різні за обсягом покриття. Спектор можливих умов – від страхування лише повної, тільки фактичної повної загибелі, до стахування повного обсягу ризиків. Проміжні варіанти різняться тим, що містять ризики загальної аварії, рятування та відповідальності стосовно зіткнень.Умови та правила страхування. Обсяг покриття, що надається за договором СКС, докладно визначається відповідними умовами страхування. Єдиних для всього світу умов не існує. Найпоширенішими є бтитанські умови – так звані Застереження Інституту лондонських страховиків – об’єднання морських страховиків.

Застраховані ризики (небезпеки). Розрізняють дві групи причин страхових випадків:

1.Не пов’язані (з людським фактором);

2.Пов’язані з ним.

1.Ризики, що незалежать від волі судновласника:

•Різні навігаційні небезпеки (затоплення судна, зіткнення, посадка на мілину);

•Вибух, пожежа;

•Крадіжка із застосуванням сили;

•Піратський напад;

•Зіткнення чи зачіпання сухопутних транспорних засобів, доків або портового устаткування;

•Землетрус, виверження вулкану, удар блискавки;

•Подія під час навантажувально-розвантажувальних робіт чи в процесі бункерування.

2.Збитки, яким міг би запобігти судновласник:

•Вибух котлів, ламання валів, прихований дефект устаткування чи корпусу – недбалість капітана, офіцерів чи ремонтників – фрахтувальників; шахрайстово з боку офіцерів команди;

•Ушкодження від літальних апаратів чи предметів, які впали з них;

•Особливий ризик – знищення за наказом влади судна яке стало потенційним джерелом забруднення навколишнього середовища.

Якщо страхувальник зможе довести, що причиною збитку була одна з тих, які перелічено в п. 1, подальший розгляд практично відпадає. А коли йдеться про одну з причин п. 2, збитки судновласника буде відшкодовано лише в тому разі, якщо вдасться довести, що збитки сталися через недогляд або недбалість із боку страхувальника, судновласника, менеджера чи керівник працівників берегового персоналу судновласницької компанії.

Деякі загальні положення морського страхування

Класифікаційне застереження. Договір морського страхування не може бути укладений, якщо судно не має певного класу, що відповідає вимогам страховиків Критерії у всесвітньому масштабі встановлювалися британським Класифікаційним застереженням 354, яке з 1 січня 2001 року чинне в новій редакйії. Згідно з нею для всіх суден, крім суден каботажного плавання, прийнятними визначаються лише класи товариств – членів МАКТ (Міжнародної асоціаціі класифікаційних товариств). За станом на початок 2001 року до МАКТ входив Російський регістр судноплавства, а Український ще не входив. Через це створювались певні труднощі для страхування на міжнародному ринку суден, які мають клас Українського регістру.