Шпора з дисципліни "Розміщення продуктивних сил"-2
71. Автомобільний транспорт України: значення, суч. стан, особливості розміщення, проблеми та перспективи розвитку.
Автомобільний транспорт зручний при пере¬везенні вантажів на короткі відстані, при доставці їх до залізничних станцій, пристаней і портів, в обслу¬говуванні місцевого і сільськогосподарського ванта¬жообігу. За обсягом вантажообігу автотранспорт не поступається залізничному й морському.
Найважливіші автомагістралі — Київ — Брест, Москва — Харків, Дніпропетровськ — Запоріжжя — Сімферополь, Дніпропетровськ — Нікополь, Львів — Київ. Харків — Ростов-на-Дону.Автотранспортом перевозять продукцію с/г, хар¬чової і легкої пром-ті, будматеріали. В Донбасі і Придніпров'ї велике знач. має також транспорту¬вання продукції вугільної пром-ті.
Сфера викор. автотранспорту — перевез. все¬редині підпр-ва (технологічні), в межах міста і обла¬сті. Частково автотранспорт використ в міжреспублі¬канських і міжнар перевез.
Треба організувати вітчизняне автомобілебуд для забезпеч потреби У. в автомобілях на 65—70 % (нині — 10-15 %).
Щоб досягти автошляхами єврорівня, необх по¬буд 200 тис. км шляхів, у томучислі 60 % у сільській місцевості.
Слід також створити швидкісні автомагістралі, що з'єднають Західну Європу з країнами СНД.
Доцільно забезпеч участь заруб фірм в реконстр та буд-ві автомагістралей.
72. Водний транспорт України: передумови його розвитку, зна¬чення, проблеми та перспективи розвитку.
Водний транспорт України складається з морсь¬кого, річкового та озерного.
Морський транспорт. У. має сприятливі умови для морського транспорту; на півдні її терит. омива¬ють Чорне та Азов моря, які практично не замерза¬ють і з'єднуються з Середземним морем че¬рез про¬току Босфор, Мармурове море і протоку Дарда¬нелли. Заг. довжина морської берегової лінії – понад 2000 км.
Найважл. морськими портами є Одеса, Ізмаїл. Іллічевськ, Херсон, Миколаїв, Севастополь, Ялта, Феодосія, Керч та ін. великі портові міста на берегах Азовського моря — Маріуполь, Бердянськ тощо.
Основу морського транспорту становлять Чор¬номорське (ЧМП), Азовське (АМП) та Українсько-Ду¬найське (УДП) пароплавства, що володіють транс¬портним флотом сумарною вантажністю 5,2 млн т і пасажирським флотом на 9,9 тис. місць. В Україні є 18 портів, до них належать 175 перевантажувальних комплексів, 8 судноремонт¬них з-дів.
Український флот досяг критичного віку і, якщо не буде оновле¬ний, всього за 5—7 років його витіс¬нять конкуренти.
Потреба України (окрім танкерів та газовозів) становить 117 вантажних транспортних суден ван¬тажністю 1,1 млн т і 11 пасажир¬ських суден на 4,5 тис. місць. У перспективі темпи оновлення флоту повинні зберегтися.
Валютні надходження від пароплавства станов¬лять щороку $800-900 млн. Однак сучасна система оподаткування зводить нані¬вець можливість само¬фінансування морського транспорту.
Річковий транспорт має ряд переваг перед су¬хопутним: готові прир. шляхи, використ течії води, можливість одночасного транспортув великих ван¬тажів і пасажирів. Утрим водних шляхів потребує набагато менших капіталовкл, до того й перевез вантажів водним транспортом обходиться дешевше.
Після буд-ва в середині 30-х Дніпрогесу і затоп¬лення Дніпров¬ських порогів встановилося наскрізне судноплавство на Дніпрі.