Шпора з дисципліни "Розміщення продуктивних сил"-2

Також є такі підгалузі як вир-во килимів (Київ, Богуслав), шовкова прм (Полтава), льняна (Житомир обл, Рівненська обл), конопляно-джутова,

Трикотажна випускаєверхній одяг, білизну, панчохи (Київ, харк, львів)

Швейна пром розвинена у багатьох містах Ук: Київ, Одеса, Харків. Підприємства шліряної пром, як і швейної розташовані переважно у великих містах (Київ, Луганськ, Одеса...) Розвивається також і хутрове вир-во здебільшого у невеликих містах – Жмеренка, Красноград…

Нині легка пром перебуває в глибокій кризі. Вона майже повністю втратила внутрішній Укр ринок. Її вироби лише зрідка можна побачити на вітринах наших магазинів. Тому з провідної галузі госп комплексу вона перетворилася на другорядну.

68. Транспортна система України: значення, структура і місце в н/г комплексі.

Транспорт – одна за найважливіших інфраструктурних галузей матеріального вир-ва, яка забезпечує виробничі й невиробничі потреби н/г і насел в усіх видах перевезень. Велике значення має транспорт для зв’язку між галузями н/г, між містом і селом, між окремими районами країни.

Транспорт сприяє суспільному ТПП, є активним фактором формування економінчої спеціалізації гос-в окремих районів, неможливої без обміну продукцією.

За призначенням виділяють танспорт: згального користування (для перевезення готової продукції, задоволення потреб насел. у просторовому переміщ), відомчий (внутрішньовиробничий, внутрішньобудівельний, внутрішньогосподарський, внутрішньозаводський і внутрішньопортовий) і трансорт особистого призначення.

Виділяють такі види транспорту: наземний (залізничний, автомобільний, в’ючний), водний (морсьий, річковий, озерний), повітряний та трубопровідний.

69. Залізничний транспорт України: значення, структура, сучасний стан, проблеми та перспек¬тиви розвитку.

У. належить до регіонів з значним розвитком за¬лізничного транспорту, нанього припадає основна частина вантажооброту і перевезень пасажирів. За¬лізничний трансорт У. має 6 залізниць, об’єднаних департаментом “Укразалізниця”, у тому числі 900 лі¬нійних підпр-в для перевезення на магістралі за¬вдовжки 22,8 тис.км, з них електрифіковано 8,3 тис км. Залізниці не спроможні повністю задовольнити потреби в пасажирських перевезеннях через відсут¬ність поставок нових пасажирських вагонів, які ім¬портувалися б з ближнього та далекого зарубіжжя.

Для забезпечення неперервних вантажних та пасажирських перевезень необхідно збудувати швидкісні залізничні лінії; ровантажити переванта¬жені ділянки й лінії , збільшити середню масу поїздів за рахунок підвищення статичного навантаження, реконструювати великі станції, мости, тунелі.

70. Трубопровідний транспорт України: зна¬чення, сучасний стан, особливості розміщення, проблеми та перспективи розвитку.

Трубопровідний транспорт є найекономічн засо¬бом транспортування рідкого палива, пального і технологічного газу, різних хім. продуктів. В У. виник у 20-ті в Прикарпатті – газопровід Дашава-Стрий-Дрогобич.

В Україні діють нафтопроводи Долина-Дрогобич, Битків-Надвірна, Качанівка-Охтирка, Гнідинці-При¬луки-Кременчук-Херсон, Кременчук-Черкаси, Са¬мара-Лисичанськ-Кременчук-Херсон, який через під¬ведено до Одеси. Через нього надходить в Україну сибірська нафта. Через територію зах. обл. (Волин¬ської, Львівської, Закарпатської) в 1963 р. прокла¬дено європейський нафтопровід "Дружба". У 1975 р. став до ладу нафтопродуктопровід Кременчук-Лу¬бни-Київ.

Нафтопровідним транспортом нині поставляє¬ться 93,6 % усієї нафти, яку споживає Україна. Наф¬топровідний транспорт України має 12 основних на¬фтопроводів 2,6 тис. км завдовжки. Діаметр труб — 720 мм. Система нафтопроводів забезпечувала до¬ставку нафти в основному з Росії. Однак у зв'язку з різким зменшенням видобутку нафти в Росії виникла потреба в закупівлі її на світовому ринку.