Донецький соціально-економічний район
Увага приділяється і виробництву плодово-ягідних культур. Раціональне живлення вимагає широкого споживання у свіжому або консервованому вигляді плодів, ягід, в яких містяться необхідні вітаміни, кислоти, солі. У також час цей цінні джерела сировини для харчової промисловості (соки, сиропи, мармелад). У 1997 р. площу плодово-ягідних насаджень становила 34,3 тис. га, валовий збір - 163,5 тис. тонн, врожайність з 1 га площі склала - 47,5 ц. Отже, рослинництво - провідна галузь сільськогосподарського виробництва.
Тваринництво – друга галузь сільського господарства, значення якої неможливо переоцінити. Рівень розвиток тваринництва визначає міра насичення ринку висококалорійний продуктами живлення – м’ясом, молочними і іншими продуктами. З розвитком тваринництва безпосередньо пов’язане виробництво шерстяних тканин, шкірно-взуттєвих виробів і ін. Тваринництво розвивається не ізольовано від землеробства, а разом з ним. Між ними існують тісні двосторонні зв’язки. Землеробство (рослинництво), зокрема, активно бере участь в створенні кормового балансу тваринництва. У свою чергу тваринництво є джерелом цінних екологічно нешкідливих органічних добрив. Скотарство – перша по значенню галузь тваринництва. Розведення великої рогатої худоби представляє великий економічний інтерес передусім тому, що від нього отримують самі цінні висококалорійний продукти харчування. На початок 1997 р. у всіх категоріях господарств області нараховувалося 605,8 тис; голів великої рогатої худоби (в тому числі і 286,4 тис. корів). Важливою галуззю виступає свинарство, відрізняються підвищеною трудомісткістю, але нетривалістю відгодівлі тварин до встановлених кондицій, їх плодючістю і енергією зростання. Остання обставина одним їх вирішальних чинників швидкого відновлення і поповнення м'ясних ресурсів. У свинарстві переважно використовуються польові корми, відходи харчових підприємств, комбінатів громадського харчування. Поголів'я овець і кіз становило 140,2 тис. голів. Вівчарство в районі не отримало належного розвитку, так як для випасу отар потрібні обширні площі.
Важливою структурною галуззю тваринництва стало птахівництво – джерело цінних продуктів живлення, що характеризуються швидкою окупністю витрат на виробництво м'яса і яєць. Сучасне птахівництво - швидке зростаюче на промисловій основі господарство.
Транспортні сітка. У довоєнні роки обсяг будівництва нових залізниць і докорінна реструктуризація діючих магістралей зосереджувалась насамперед у напрямках Донбас – Центр, Донбас – Кривий Ріг. Великий обсяг перевезень донецького вугілля на північ вимагав поліпшення транспортних умов. У 1937р. було завершено спорудження і реконструкцію колії Донбас – Москва загальною довжиною до 1200 км. Про масштаби будівництва свідчать такі порівняння: обсяг земельних робіт на прокладання нових колій, реконструкція і технічне переоснащення діючих перевищив аналогічні роботи на такій великій магістралі тодішнього Союзу, як Туркмено-Сибірська залізниця, що будувалась в той час.
Зв’язок Донбасу з центром та іншими прилеглими районами Росії, куди надходило близько 30% всього вуглевидобутку Донбасу, забезпечувались коліями Дебальцеве – Валуйки – Москва, Маріуполь – Донецьк – Харків – Курськ – Москва, Донбас – Рязань – Москва.
Таким чином та території Донецького соціально-економічного району сформувався Донецький залізничний вузол, який поряд з іншими такими ж вузлами відіграє важливе значення у господарському розвитку України, у її зовнішньоекономічні зв’язки з іншими країнами.
Щільність залізниць в Донецькому соціально-економічному районі перевищує 56 км / км2 . Переважно залізниці електрифіковані, що збільшує і покращує швидкість, якість перевезень. В останні роки проведено реконструкцію великої кількості залізниць, а також вокзалів та станцій.Загальна довжина автомобільних шляхів складає 14 тис. км, в т. числі з твердим покриттям – 11 тис. км. Головні автостради: Донецьк – Дніпропетровськ, Донецьк – Артемівськ – Харків, Луганськ – Дебальцеве. Слов’янськ – Артемівськ – Дебальцеве – Красний Луч – Ростов-на-Дону.
Щодо інтенсивності руху автомобільного транспорту в межах району, то вона складає в рік 8-15 тис. автомобілів на добу. Автомобільні магістральні проходять у всіх напрямках.
Вихід до Азовського моря дозволяє розвивати в районі морський транспорт і основним портом є Маріуполь. Основним експортними вантажами є кам’яне вугілля з Донбасу, залізна руда, чорні метали з Придніпров’я, хімічні продукти тощо. Провідне місце в імпорті займають машини, устаткування, мінерально-сировинні ресурси для розвитку кольорової металургії і виробництво мінеральних добрив.
Через територію району проходить газопровід “Союз”, а також газопроводи з Кавказу та Ставропольського краю.
Транспорт є важливою економічною артерією, яка сприяє розвитку та стабільному функціонуванню Донецького соціально-економічного району.