Транспортний комлекс України
В Чорноморському пароплавстві значний обсяг вантажних робіт виконують Миколаїв, Херсон, які спеціалізуються на від¬правленні залізної і марганцевої руд, будівельних матеріалів. Че¬рез Миколаївський морський порт імпортуються боксити. З лис¬топада по березень ці порти припиняють навігацію через замер¬зання Дніпровського і Бузького лиманів.
Порти Азовського пароплавства - Маріуполь, Бердянськ і Керч спеціалізуються переважно на експорті залізної і марганце¬вої руд, чорних металів, кам'яного вугілля, цементу.
Порти Українсько-Дунайського пароплавства - Рені, Ізмаїл, Кілія і Вилкове відіграють важливу роль у здійсненні економіч¬них зв'язків з країнами зарубіжної Європи, особливо Дунайсько¬го басейну.
Таким чином, через морські порти на експорт надходить кам'яне (коксівне) вугілля, кокс, залізна і марганцева руди, чорні метали, хімічні продукти, зокрема аміак, цемент, цукор, деякі ви¬ди машин та інші товари. Україна імпортує машини та обладнання, мінерально-сировинні ресурси, зокрема боксити, фосфорити, також продукцію сільського господарства і т. д. В перспективі жливе значення можуть мати нафта, нафтопродукти, газ у зрі-Іеному (скрапленому) вигляді. Але їх імпорт стане можливим еля завершення будівництва нафто- і газотерміналів. Для освоєння нових вантажопотоків необхідно поповнити флот спеціалізоваваними суднами, в першу чергу танкерами і метановозами. країнський флот досяг критичного віку, і якщо не буде здійснено його радикального оновлення, то за 6-10 років його витіс-Іть іноземні конкуренти.Потреба України (окрім танкерів та метановозів) становить близько 120 нових вантажних транспортних суден вантажопід'ємністю більше ніж 1 млн. т і 10-12 пасажирських суден на тис. місць. Маючи власну добре розвинуту суднобудівну промисловість, Україна може щорічно оновлювати свій флот. Поряд цим потрібна модернізація та реконструкція морських портів, крема Одеського, Іллічівського, Південного, Миколаївського, Маріупольського та ін.
Більш інтенсивне використання паромних переправ Іллічівськ - Іарна, Одеса - Батумі, через Керченську протоку дозволить розкририти можливості торгового флоту України і надання Україною транспортних послуг іншим країнам. Пасажирські переве¬дення здійснюють 17 морських портів. Але значення морського транспорту для перевезення пасажирів є незначним і дещо ско¬рочується.
Річковий транспорт. Поряд з морським с одним з найдеше-ІІих, оскільки використовує природні транспортні магістралі - судноплавні річки.
Загальна довжина судноплавних річок в Україні становить оільше ніж 4 тис. км, у тому числі з освітлювальною і світловід-бивною обстановкою - 3,9 тис. км. Основні водні артерії - Дніпро та його притоки Прип'ять і Десна, Дністер, Південний Ііуг. Як магістральні річкові шляхи використовуються також ді-Іянки Дністровського лиману загальною протяжністю більше ніж 30 км, а також гирло Дунаю довжиною 152 км, з них з морським устаткуванням - 140 км.
Усі інші судноплавні річки - Десна (на північ від Чернігова), Стир, Горинь, Дністер, Самара, Південний Буг, Сіверський До¬нець, Інгулець, Ворскла, Псьол, Орель - за транспортним вико¬ристанням належать до малих річок. Загальна протяжність суд¬ноплавних ділянок р. Десна - 575 км. Вона відіграє важливу роль у перевезеннях вантажів Чернігівської області. При збільшенні гарантійних глибин у нижній течії. Десна може мати вели¬ке значення для економічних зв'язків області з областями серед¬ньої і нижньої течії Дніпра. Річки Стир (судноплавні ділянки - 280 км) і Горинь (210 км) обслуговують внутрішньообласні пере¬везення Волинської і Рівненської областей.
Дністер (судноплавні ділянки більше ніж 120 км) судноплав¬ний у межах Вінницької, Івано-Франківської, Тернопільської, Хмельницької і Чернівецької областей.
У Дніпропетровській області для судноплавства використо¬вують малі річки - Самару і Орель, у Полтавській - Сулу і Псьол, у Харківській і Луганській - Сіверський Донець.
Малі річки використовуються переважно для перевезення бу¬дівельних матеріалів, деякої продукції АПК і суттєвої ролі у роз¬міщенні продуктивних сил не відіграють.
Основу річкового транспорту України становить акціонерна судноплавна компанія «Укррічфлот», яка складається з Головно¬го підприємства та 290 структурних одиниць.