Автомобільна промисловість країн СНД

У сукупності з проведенням розумного цінового політики, політики формування прибутків, фінансування і кредитування, а також пільгового податкової політики у відношенні засобів, що спрямовуються на розвиток виробництва, це є запорукою стабілізації виробництва автотранспортних засобів, забезпечення зайнятості.

Задача, що коштують перед автомобільною промисловістю Російської Федерації складні, потребують зусиль під стати військовим. І тут доречно пригадати Рузвельта, що советовали своєму оточенню: "Якщо вам везе - продовжуйте, якщо не везе - теж продовжуйте". Іншого шляху, крім як працювати спочатку над зберіганням, а потім і над розвитком галузі, у Росії немає.

НА КОНВЕЄРІ - "ТАВРІЯ-СЛАВУТА"

П”ятидверний ЗАЗ-1103 пішов у серійне виробництво.

Декілька десятків машин із першої промислової партії передані офіційним ділерам, щоб потенційні покупці могли познайомитися з новинкою. Обсяг випуску псевдоседану буде залежати від числа замовлень, чого колись у практику АвтоЗАЗа не зустрічалося.

Кузов, зберігши характерні риси сімейства, виглядає свіжо і більш сучасно. Відрізняється він, крім задка, цілим поруч зовнішніх і внутрішніх елементів - зокрема, капотом і облицюванням радіатора. Бампери обновленої конструкції пофарбовані у колір кузова. Останній став довший на 250 мм, при цьому обсяг багажника збільшився на 45 л.

Через більшу довжину і двох додаткових дверей кузов 1103 став тяжчий у порівнянні з хэтчбеком 1102 приблизно на 40 кг. Змінилася і вага автомобіля: якщо в спорядженого 1102 на задню вісь припадає 40%, те тут - 45.

- Це зменшило схильність до галопірованнню при гальмуванні, - сказав кореспонденту ЗР начальник керування розробки конструкції СП "АвтоЗАЗ-Дэу" Сергій Філипенко. - Я маю на увазі ефект, особливо помітний у незагруженої "Таврії", коли при різкому гальмуванні піднімається її задня частина.

Зміна ваги і змусила підсилити задню підвісоку - насамперед, балку і пружини. Товщина профілю задньої балки збільшена з 2,8 до 3,2 мм.

Двигун поки той же - мелитопольський МеМЗ-245 (1100 смз). Але вже з цього року СП "АвтоЗАЗ-Дэу" має намір оснащувати "трешку" 1,2-літровим меМЗ-301, що міцніше на 6-8 л. с. і помітно покращує динаміку розгону (ЗР, 1997, № 8). Передбачено також варіант із моноінжектором меМЗ-311 - спільна розробка АвтоЗАЗ і фірми "Сіменс". Зміни торкнули системи випуску газів, що відпрацювали: глушак і резонатор із низьколегированої сталі менше схильні корозії.

ЗАЗ-1103 назвали "Таврія-Славута" і вирішили випускати тільки у виконанні "люкс". Один із його атрибутів - корейська магнітола.

- Ми розраховуємо, що нова модель хоч трохи потішить самолюбство власників, - сказали нам у керуванні маркетингу СП. - На Україні вона буде коштувати 3500 у.о., а в Росії, певне, не набагато дорожче.

Леонід ШЕВЦІВ

Статистика. Наш автопромМи пропонуємо вашій увазі карту дислокації основних заводів і складальних виробництв легкових автомобілів на

території країн СНД. Зрозуміло, що у світлі останніх подій перспективи, скоріше усього, зміняться. Ми грунтувалися на інформації, якої розташовували на 10 вересня 1998 року. Це ж ставиться і до наших коментарів.

АВТОВАЗ

Самий значний російський автозавод переживають не кращі часи. Цього року прийшлося знизити темпи випуску через поганий попит на машини. У першій половині роки з конвеєра зійшло 337146 машин, що на 4,2% менше, ніж за такий же період минулого року (питома вага що випускаються АвтоВАЗом легкових автомобілів у загальному випуску по Росії складає 75,4%). Цього року в Тольяті зроблять 610 тисяч машин замість запланованих раніше 741 тисяча. Цього року вазівці сподіваються запустити