Організація залізничних перевезень туристів (на прикладі ТЦ “Карпати”)

Основні показники діяльності ТЦ “Карпати” у 2001-2003 рр., тис. грн.

Відповідно зросли і узагальнені показники: фондовіддача капіталу із 1,8 грн. у 2001 році до 1,9 грн. у 2002 році, і до 2,2 грн. у 2003 році; фондовіддача основних фондів - з 2,1 грн. у 2001 році зросла до 2,4 грн. у 2002 році, а у 2003 році збільшилася до 2,7 грн.

Рентабельність капіталу із 39 відсотків у 2001 році зросла до 41,2 відсотка у 2002 році, а у 2003 році зросла відповідно до 48,1%; рентабельність послуг у 2003 році підвищилася на 0,5 відсотка і досягла значення в 21,8 відсотка (у 2001 – 2002 роках вона мала такі значення: 21,6 та 21,7 відсотка відповідно); рентабельність перемінного капіталу у 2003 році склала 62,0 відсотка (у 2001 – 2002 роках: 75,3 та - 68,2 відсотка відповідно).

Такі зміни відбулися внаслідок як загального підвищення виробітку на одного працюючого – до 10,23 грн. у 2003 році – на 7,9 відсотка у порівнянні із 2002 роком (9,48 грн., а у 2001 році –9,16 грн.), так і внаслідок зростання обігових коштів підприємства до 117,8 тис. грн. у 2003 році (у 2001 – 2002 роках - 83,6 та 99,1 тис. грн. відповідно), та у зв’язку із низьким значенням витрат на 1 грн. наданих послуг: із 0,68 грн. у 2001 році і 0,69 грн. у 2002 році та 0,68 грн. у 2003 році.

Одним з найбільш важливим для характеристики фінансового стану підприємства є норма прибутку на вкладений капітал, яка визначається відношенням суми прибутку до загальної суми пасиву по балансу:

де: Р – норма прибутку;

П – сума балансового прибутку за звітний період, тис. грн.;

Sк – загальна сума пасиву, тис. грн.

Так, зростання цього показника характеризує тенденцію прибуткової діяльності суб’єкта господарювання, його прибутковість.

У нашому випадку в 2001 році цей показник склав:

У 2002 році він збільшився до: .

За 2003 рік цей показник досяг максимального значення:

Таким чином, сума прибутку, одержана з 1 грн. вкладеного капіталу, підвищилася у 2003 році на 0,09 грн. – з –0,59 грн. до 0,68 грн., а загальне зростання за 2 роки досягло 0,12 грн.

Підсумки аналізу фінансово-господарської діяльності дає підстави для оптимістичних очікувань від майбутньої діяльності підприємства, так як ТОВ туристичний центр «Карпати» не тільки зберігає досягнуті темпи розвитку, але і постійно збільшує їх.

2.2. Організація подорожей залізничним транспортом

Крім красот природи, величної архітектури і мистецтва предметом законної патріотичної гордості і засобом притягнення заможних туристів у всьому світі є пам'ятники інженерної думки взагалі і транспорту особливо.

Вітрильники, пароплави, паровози, літаки, бойові кораблі і танки - ізюминка багатьох престижних закордонних турів. А подорож на пароплаві або в стародавньому експресі - межа мріянь розбещеного туристичними винаходами мандрівника. Все більше заможних людей віддають перевагу “подорожі в минуле”.

У цивілізованих і багатих країнах історична техніка зберігається в "живому" стані. На заздрість нащадкам заслужені літаки, паровози, автомобілі, танки "своїм ходом" відчиняють паради і фестивалі, беруть участь у ювілеях і кінозніманнях. І заробляють на себе і виховують патріотизм.У Україні, та й у всьому колишньому Союзі цього практично немає. Закономірно, що вихід з безвиході нерідко знаходять люди з боку. Декілька київських інтелігентів, що не працювали раніше ні в музейній, ні в туристській, ні в транспортній сфері, знайшли сміливе і несподіване рішення. Вони придумали, як залучити заможних іноземців в Україну, як показати їм красоти української глибинки, куди ще не ступала нога інтуриста, як не просто воскресити унікальну вітчизняну техніку, але й ефективно використовувати її для оригінальних турів. Для цього потрібно взяти стародавні красені-паровози, причепити до них комфортні вагони і їздити по мальовничих місцях України, повз які звичайний пасажир фірмового експреса мчиться вночі в сплячому виді.