РПС машинобудування
Серед регіонів лідерство тримає Північна Америка. Серед країн виділяються США, Японія та Франція (табл. 2).
Нещодавно у п'ятірку лідерів увійшли автомобільні фірми Республіки Кореї. АвтоЗАЗ — Daewoo в країні налагодив випуск автомобіля "Таврія" покращеної якості та трьох моделей Daewoo. В Іллічівську почато складання моделей Leganza, Nubira, Lanos.
Компанія General Motors в рамках спільного підприємства Авто¬ЗАЗ — Daewoo інвестувала в автомобілебудування 100 млн дол; задля складання Ореl — Astra та Vесtrа. У Луцьку утворено СП із складання шостої моделі ВАЗ, а в Мелітополі на базі нещодавно збудованого моторного заводу налагоджено випуск двигунів фірми "Рено", в тому числі для СП "Рено — ЛАЗ" з виробництва нових автобусів.
Випуск автомобілів у Росії знизився, Україна у 1998 р. випусти¬ла 25,7 тис. легкових автомобілів.
Вантажне автомобілебудування зосереджено у таких країнах, як США, Канада, Японія, ФРН, Росія, Чехія, Білорусь. Тут виробляють¬ся вантажівки великої та середньої вантажопідйомності. Найбільші центри: Москва, Набережні Челни, Нижній Новгород у Росії, Мінськ та Жодіно у Білорусі, Дирборн у США, Нагоя у Японії, Копршивниця у Чехії. Найбільш відомі автомобілі у Чехії — вантажівки "Татра", у Японії — Мitsubishi, Nissan, Nino, у Італії — IVECO, у Швеції — VOLVO, у Франції — Renault, у ФРН та США — Даймлер-Крайслер, Меrcedes, МАN, а також моделі Scania та DAF. Росія з Україною утворили 4 СП із складання невеликих вантажівок "Газель" в Сімферополі, Іллічівську, Кременчуці та Київській області.
Виробництво автобусів зосереджено у ФРН ("Мерседес"), Угор¬щині ("Ікарус"), Україні (ЛАЗ), Росії (ПАЗ, ЛІАЗ), США, Японії, Швеції (Вольво), Франції (Рено).Морське машинобудування зосереджене у Японії; ця країна дає 38% споруджуваного тоннажу. За обсягом військового суднобудування перед ведуть США. Від середини сімдесятих років швидко — за активної участі японських монополій та з використанням японського суднового обладнання — морське суднобудування розвивається у Південній Кореї (20% світового обсягу), Сінгапурі, Бразилії. У За¬хідній Європі найвищі темпи розвитку суднобудування у Німеч¬чині та Італії (відповідно 5,4 та 4,3 %). Китай останнім часом витіс¬нив з третього місця Німеччину, і його питома вага становить 6,1%.
В окремих країнах сформувалась певна спеціалізація: Японія робить судна для перевезення наливних та насипних вантажів, США — судна-баржовози та газовозні танкери.
Нова тенденція — переміщення суднобудівних потужностей в країни, що розвиваються. Крім Республіки Корея, в "першу десят¬ку" увійшла Бразилія. Це пов'язано з наявністю сировинної бази та дешевих трудових ресурсів.
У світовому виробництві суден питома вага України у 1995 році складала 0,8%, а у 1998 впала до 0,3%. Провідними покупцями українських суден є Греція (41% від загальної вартості проданих суден), Росія (30%), Данія, Ліберія, Нідерланди.
Верстатобудування є галуззю, яка визначає науково-технічний прогрес у світі. Воно потребує залучення висококваліфікованих тру¬дових ресурсів, тому розміщується в основному у економічно розвинутих країнах. Не випадково на шість із них — Японію, ФРН, США, Італію, Швейцарію та Францію — припадає 75% виробництва верстатів (табл. 3). У експорті верстатів лідирують ті ж самі країни.
§ 3.2 Галузева структура машинобудування в Україні.
Розглянемо галузеву структуру українського машинобудування на прикладі автомобілебудування.
Автомобілебудування - це відносно молода галузь машинобудування України, яка виникла в 50-60-ті роки. Автозаводи України випускають великовантажні (Кременчук), малолітражні легкові (Запоріжжя) автомобілі. В Луцьку налагоджено виробництво легкових автомобілів для сільської місцевості. Львівській автобусний завод (ЛАЗ) є найбільшим в СНД. Автомобільна промисловість кооперується із заводами, які випускають двигуни, окремі вузли і агрегати автомобілів (Мелітополь, Полтава, Херсон, (Чернігів, Синельникове, Кременчук), електрообладнання (Херсон, Сутиска Вінницької обл.), запасні частини (Чернігів). Таке кооперування виробництва між підприємствами машинобудування, а також з підприємствами інших галузей промисловості спричиняє внутрішньогалузеві і міжгалузеві зв'язки як всередині держави, так і за її межами. Міждержавне кооперування вимагає прийняття відповідних правових законів, які регулювали б взаємостосунки між підприємствами України та інших країн.