Значення транспортного комплексу в народному господарстві
У перспективі автомобільний транспорт України дедалі тісніше інтегруватиметься у високорозвинену європейську автомобільну комунікаційну систему. Це передбачає будів¬ництво в країні першокласних автострад, зокрема транс'єв¬ропейської широтної "Київ—Мадрід".
Залізничний транспорт за обсягами відправлень паса¬жирів і особливо вантажів знаходиться на другому місці, відповідно 14,1% і 14,7%. Він виконує важливі функції по перевезенню пасажирів і вантажів у внутрідержавному і особливо міждержавному сполученнях. Першими залізни¬цями в Україні стали Перемишль—Львів (1861 р.), Оде¬са—Балта (1865р.), Балта—Кременчук (1869 р), Бал-та—Жмеринка—Київ (1870р.), Курськ—Конотоп—Київ (1870р.), Курськ—Харків—Таганрог (1869 р.), Харків—Кре¬менчук (1872 р.), Львів—Волочиськ—Жмеринка (1871 р.). З побудовою двох останніх залізнична мережа західноукраїн¬ських і східноукраїнських земель була з'єднана із центральноукраїнською мережею. До кінця XIX ст. залізнична мережа України в основному сформувалась, її конфігура¬ція, переважання меридіональних ліній, що спрямовані до центру поза межами держави, далеко не центральне поло¬ження Києва або іншого українського міста у цій мережі свідчить про імперсько-колоніальну залежність України у той період. Щільність залізничних шляхів сполучення в Україні становить 38 км на 1 тис. км , у Франції, наприклад, 65 км на 1 тис. км (1983 р.). Мережа залізниць найщільніша на південному сході (Донбас), а також на заході кра¬їни. Загальна довжина залізничних шляхів загального кори¬стування— 22,7 тис. км, із них 8,3 тис. км, або 37%, елек¬трифіковано, 8,0 тис. км, або 35%, є дво- і багатоколійними. Найважливішими залізничними магістралями України є: Київ—Фастів—Козятин—Здолбунів—Львів, Козятин— Жме¬ринка—Одеса, Київ—Конотоп—Шостка, Київ—Полтава— Харків—Дебальцеве, Фастів—Сміла—Дніпропетровськ, Кри¬вий Ріг—Дніпропетровськ—Донецьк, Харків—Дніпропе¬тровськ—Запоріжжя—Сімферополь—Севастополь, Львів—Му¬качеве—Чоп та ін. Найбільшими залізничними вузлами з розвинутим станційним господарством є Київ, Львів, Хар¬ків, Дніпропетровськ, Фастів, Дебальцеве, Жмеринка, Смі¬ла та ін.
Найбільше перевезень пасажирів здійснюється у при¬міському, набагато менше у місцевому і ще менше у пря¬мому сполученнях.
Організаційно в залізничному транспорті України виді¬ляються шість залізниць: Південно-Західна (центр — Ки¬їв), Львівська, Південна (Харків), Донецька, Придніпров¬ська (Дніпропетровськ), Одеська.
Основними вантажами є мінеральні будівельні матеріали, кам'яне вугілля та руди, зокрема залізні. Важливе місце займають також різноманітні метали і нафтові вантажі.
Ці вантажі становлять близько чверті усіх перевезень. Найбільш напруженими лініями вантажопотоків є Кривий Ріг— Дніпропетровськ—Дебальцеве, Кривий Ріг—Фастів—Львів, а також лінії до морських портів: Одеси, Бердянська, Маріу¬поля та ін.Найважливішою проблемою для України при її інтегра¬ції у європейську єдину залізничну систему є звуження ширини української залізничної колії (1524 мм) до євро¬пейського зразка (1435 мм), як у Польщі, Словаччині, Угорщині, Румунії та ін. Зараз на кордоні з цими держа¬вами існують складні системи переведення локомотивів і рухомого складу поїздів з колії на колію, що значно зни¬жує ефективність роботи залізничного транспорту, зокрема в часі. Необхідно також включитися в європейську програ¬му будівництва швидкісних залізничних магістралей (швид¬кість 200-300 км/год.).
Трубопровідний транспорт є найекономічнішим засобом транс-портування рідкого палива, пального і технологічного газу, різних хімічних продуктів. Це відносно новий вид транспорту. В Україні він виник у 20-ті роки в Прикарпатті, де вперше було побудовано газопровід Дашава — Стрий — Дрогобич (1924 р.).
В Україні діють нафтопроводи Долина (Івано-Франківська обл.) — Дрогобич (Львівська обл.), Битків — Надвірна (Івано-Фран¬ківська обл.), Качанівка — Охтирка (Сумська обл.), Тнідинці — Прилуки (Чернігівська обл.) — Кременчук (Полтавська обл.) — Херсон, Кременчук — Черкаси, Самара — Лисичанськ — Кремен¬чук — Херсон, який через Снігурівку підведено до Одеси. Через нього надходить в Україну сибірська нафта. Через територію захід¬них областей (Волинської, Львівської, Закарпатської) В 1963 р. про¬кладено європейський нафтопровід "Дружба". У 1975 р. став до ладу нафтопродуктопровід Кременчук — Лубни — Київ.
Нафтопровідним транспортом нині поставляється 93,6 % усієї нафти, яку споживає Україна. Нафтопровідний транспорт Украї¬ни має 12 основних нафтопроводів 2,6 тис. км завдовжки. Діаметр труб — 720 мм. Система нафтопроводів забезпечувала доставку нафти в основному з Росії. Однак у зв'язку з різким зменшенням видобутку нафти в Росії виникла потреба в закупівлі на світово¬му ринку.