Значення транспортного комплексу в народному господарстві
У структурі перевезень домінують мінеральні будівель¬ні матеріали (будівельний пісок і тверді кристалічні мате¬ріали), цемент, руда, метали і металобрухт, вугілля, про¬дукція АПК. Найбільший обсяг вантажних перевезень здійснюють Київська, Дніпропетровська, Запорізька і Херсонська області.
Трубопровідний транспорт. Цей вид транспорту най¬більш економічний і ефективний для транспортування рідкого палива, пального і технологічного газу, хімічних продуктів. Його розвитку сприяє розвиток в Україні наф¬тової, нафтопереробної і газової промисловості. Початок будівництва трубопровідного транспорту припадає на 20-ті роки XX ст., коли в Прикарпатті було побудовано перший в Україні газопровід Дашава — Стрий — Дрогобич (1924).
Автомобільний транспорт. Автомобільний транспорт в Україні набуває дедалі більшого значення. Особливо він зручний при пере¬везенні вантажів на короткі відстані, при доставці їх до залізнич¬них станцій, пристаней і портів, в обслуговуванні місцевого і сіль¬ськогосподарського вантажообороту. За обсягом вантажообороту автотранспорт не поступається залізничному й морському.
Україна сполучена добрими автомобільними шляхами з Цен¬тральним, Північно-Кавказьким і Поволзьким економічними райо¬нами Росії, з Молдовою та Білоруссю.
Найважливіші автомагістралі — Київ — Брест, Москва — Хар¬ків, Дніпропетровськ — Запоріжжя — Сімферополь, Дніпропе¬тровськ — Нікополь, Львів — Київ, Харків — Ростов-на-Дону.
Вантажами, які перевозять автотранспортом, в основному є продукція сільського господарства, харчової і легкої промисловості, будівельні матеріали. В районах Донбасу і Придніпров'я велике значення має також транспортування продукції вугільної проми¬словості.
Автомобільним транспортом у 1995 р. перевезено 3483 млн па¬сажирів. 70 % вантажного парку зосереджено в господарствах і автопідприємствах (АТП) двох домінуючих систем — агропрому (58 %) та корпорації Укравтотранс (12 %), інші — на підприємствах більше ніж 80 відомств.Переважна сфера використання автотранспорту — перевезен¬ня всередині підприємства (технологічні), в межах міста, між насе¬леними пунктами області. Частково автотранспорт використову¬ється в міжреспубліканських і міжнародних перевезеннях.
Автомобільно-транспортний комплекс потребує значного понов¬лення, розвитку, оптимізації структури парку за вантажопідйом¬ністю, типами кузова та двигуна.
Низька частка (18 %) автомобілів вантажопідйомністю до двох тонн. Тенденція розвитку приватного підприємництва та фермер¬ства потребуватиме різних малотоннажних автомобілів вантажо¬підйомністю 0,6—2,0 т з різноманітним устаткуванням, їх частка має становити 60—70 % загальної кількості.
Незадовільна структура парку за типами двигунів. Так, у розви¬нених країнах майже всі автобуси й автомобілі вантажопідйомні¬стю понад 2т — дизельні, тоді як в Україні частка дизельних авто¬бусів становить 12 %, автомобілів — 22 %. Найближчим часом необ¬хідно збільшити частку автобусів великої та особливо великої міс¬ткості.
Треба організувати вітчизняне автомобілебудування для забезпе¬чення потреби України в автомобілях на 65—70 % (нині — 10—15 %).
Річна потреба випуску автомобілів на перспективу становити¬ме, тис. шт.: вантажних — вантажопідйомністю до 2 т — 40; понад 8т — 40; автобусів великої та особливо великої місткості — 10; легкових автомобілів середнього класу — 6; малолітражних легко¬вих автомобілів — до 200.
Необхідно вдосконалювати систему технічного обслуговування та ремонту автомобілів за рахунок розвитку мережі сервісного об¬слуговування, створення сучасних засобів діагностики технічного стану, модернізації авторемонтних заводів.
Нормативне функціонування автомобільного транспорту мож¬ливе лише за умови відповідного розвитку мережі автошляхів. Щоб досягти забезпечення автошляхами європейського рівня, необхід¬но побудувати майже 200 тис. км шляхів, у тому числі 60 % у сільсь¬кій місцевості. Світовий досвід свідчить, що саме під час економіч¬них криз будівництво автошляхів набувало пріоритетного значен¬ня завдяки можливості створення нових робочих місць і високій ефективності праці капіталовкладень.