Засоби РЕБ, їх характеристики (типи літаків) і основи їх бойового застосування

У ВПС західних держав велика увага приділяється відпрацьовуванню засобів бойового застосування авіаційних засобів РЕБ на навчаннях і полігонах. У США розгорнуто понад 100 установок, що імітують роботу РЕЗ зенітних засобів і винищувальної авіації країн-учасниць Варшавського Договору. На щорічних навчаннях тактичної авіації ВПС країн НАТО спрацьовується тактика подолання системи ППО з застосуванням засобів РЕП. У них беруть участь ВПС США й інших європейських держав НАТО. Так, на навчанні, проведеному в 1986 р. у Великобританії, брала участь тактична авіація восьми країн НАТО. Подолання системи ППО забезпечували літаки РЕБ ВПС США EF-111A і F-4G. Для забезпечення безпеки авіації перешкоди створювалися обмежений час не більш 10с і на зниженій потужності випромінювання. Перешкоди авіаційного радіозв'язку, що погано переносяться екіпажами літаків, були замінені музикою. Все це значно утрудняло дії тактичної авіації, зривало процес прицілювання і наведення зброї, порушувало взаємодію і керування, позбавляло екіпажі літаків інформації про обстановку. Тому що використання засобів і засобів захисту від перешкод не забезпечувало стійку роботу РЕЗ, то в багатьох випадках вони призводили до невиконання авіацією поставлених задач. На підставі досвіду навчань за рубежем вироблені такі основні принципи ведення РЕБ авіацією. 1. Утаєння задуму командування і дій авіації застосуванням ПЦ і радіодезінформацією. 2. Своєчасне виявлення характеристик і місця розташування РЕЗ. 3. Раптовість застосування і зосередження зусиль сил і засобів РЕП на забезпеченні виконання найбільше важливих бойових задач. 4. Одночасне подавлення найважливіших об'єктів системи ППО протиборчої сторони. 5. Мінімальний час перебування авіації в зонах радіолокаційного виявлення і поразки системи ППО. Виходячи з перерахованих принципів вироблені три основних засоби бойового застосування літаків РЕБ: із зон баражування, у ладі ударної авіації і перед ударної авіації. При першому засобі літаки РЕБ, що знаходяться поза зоною поразки зенітних засобів, подавляють РЕЗ розвідки, наведення ЗРК і ІА для захисту ударної авіації, що повинна знаходитися протягом усього польоту в секторі перешкод, утворюваних системам ППО. З бойових порядків ударної авіації подавлення здійснюється літаками РЕБ, що супроводжують авіацію до об'єктів удару і на оберненому маршруті. Для цього вони чинять політ із такою же швидкістю, що і що захищаються літаки. Тому що при цьому засобі літаки РЕБ можуть бути обстреляны зенітними засобами, у тому числі ракетами з ГСН на джерела перешкод, а також атаковані винищувальною авіацією супротивника, то в бойових порядках вони розміщаються так, щоб забезпечити надійний захист всього авіаційного угрупування, для чого всі літаки повинні потрапити в промінь що подавляється РЛС. Внаслідок противосамолетные ракети з ГСН будуть чинити посаду в енергетичний центр, утворений усіма джерелами перешкод. Це відбувається тому, що спочатку ГСН ракети не може селектировать по разі окремі ПП, які входять в краще ДНА. В міру наближення ракети до авіаційної групи її I LH може розрізнити окремі джерела перешкод. Проте через обмежені маневрені можливості вона не зможе змінити курс і пройде повз цілі.

Таблиця 1

Оборудування бойових літаків засобами РЕБДля підвищення відношення перешкода/сигнал на вході що подавляються РЛС у літакових станціях перешкод використовують вузькі ДНА, спрямовані на що подавляються засоби протягом усього маршруту польоту літаків. В усіх випадках рахується кращим створювати перешкоди по головним і ближнім до них пелюсткам ДНА що подавляються засобів, що можливо при використанні ПП, що мають по кількох пелюстків ДНА, кожний із який орієнтований на свою ціль. Крім юго, літаки РЕБ вибирають райони і маршрути для створення найбільше ефективних перешкод протягом усього польоту ударної авіації. У тактичній авіації комплексно застосовуються пілотовані і безпілотні літаки РЕБ, бортові засоби РЕП і ПОВ в сполученні з польотом ударної авіації на малих і гранично малих висотах із наступної атакой цілі з першого заходу. Такий засіб рахується основним тактичним прийомом глибокого вторгнення сучасних винищувачів-бомбардувальників. Перед нанесенням авіаційного удару, літаки РЕБ займають положення в зонах за межами досяжності ЗРК і починають створювати активні радіоперешкоди бортовими засобами і за допомогою ПОВ. Літаки ударної групи після початку створення перешкод літаками РЕБ виконують політ до цілі на малих і гранично малих висотах під захистом активних і пасивних перешкод РЛС, використовуючи ЛП, і властивості місцевості, що маскують. При виявленні РЛС ППО супротивника літаків ударної групи останні починають застосовувати засоби РЕП відповідно до заздалегідь розробленої й уточненої в польоті програмою. Одночасно екіпажі тактичних винищувачів виконують протизенітний і противовинищувальный маневри, періодично викидаючи пачки ДРВ. При підході ударні літаки набирають висоту для поліпшення огляду і підвищення точності нанесення ударів, застосовують ПЦ, РВ, ІЧ пастки для захисту від поразки зенітними ракетами і ракетами класу «повітря-повітря». Після нанесення удару авіація, продовжуючи застосовувати засоби РЕП, іде на аеродроми базування. Варіант нанесення удару групою самолетов-ракестоносцев по корабельному з'єднанню під захистом трьох літаків РЕБ.Літак розвідки і керування визначає місце розташування об'єктів удару й організує авіаційний удар по ним. Ударні літаки для маскування не застосовують засоби РЕП. Удар завдається через смугу РВ, що створюють пасивні перешкоди РЛС ППО.

Мал.3. Схема авіаційного удару по об'єкту, захищеному засобами радіоелектронного подавлення перешкод.

Літаки РЕБ починають створювати активні радіоперешкоди при підході до межі зони радіолокаційного виявлення кораблів і разом з ударними літаками чинять політ до межі зони поразки зенітних засобів. Потім після пуску ударними літаками противокорабельних ракет вони розвертаються й ідуть із максимальною швидкістю.