Перспектива створення в Чернівецькій області міжнародного транспортного коридору
• готельного господарства, харчування, медичного обслуговування тощо.
Слід виділити окремо важливість в системі міжнародних транспортних коридорів розвинутої інформаційної інфраструктури. Вона акумулює і передає інформацію про наявність вантажів, потреби у транспортних засобах, дозволяє контролювати строки проходження вантажів та їх зберігання.
Сучасний етап розвитку міжнародних транспортних коридорів розпочався з середини 80-х років XX століття, коли тенденція збільшення товарообміну між країнами Західної Європи і Азіатсько-Тихоокеанського регіону набула постійного стійкого характеру. У цей час поширилась ідея розробки загальноєвропейської транспортної політики. Вона була втілена в концепції трансєвропейських транспортних осей (Декларація Комітету Міністрів транспорту ЄЕС, 1983 р.), потім - інтермодальних транспортних мостів (І-ша Загальноєвропейська конференція з транспорту, Прага, 1991 р.); і нарешті, міжнародних транспортних коридорів (ІІ-а Загальноєвропейська конференція з транспорту, Крит, 1994 р.). На цій конференції були визначені дев'ять пріоритетних транспортних коридорів в напрямах захід-схід та північ-південь Європи, будівництво яких оцінювалось в 50 млрд. екю з терміном завершення проекту до 2010 року.
Виходячи з рішень цих конференцій, в грудні 1996 р. Кабінет Міністрів України прийняв постанову "Про першочергові заходи
щодо створення національної мережі міжнародних транспортних коридорів". Згідно з цією постановою визначені транспортні коридори України, які входять у мережу міжнародних транспортних коридорів:
□ № 3 (Критський): Берлін/ Дрезден - Вроцлав - Львів - Київ. Загальна протяжність - 1640 км.
□ № 5 (Критський): Трієст - Люблін - Братислава - Ужгород -Львів. Протяжність - 1595 км. Відгалуження 5а: автомобільним транспортом Сторожниця - Ужгород - Мукачеве.
□ № 7 (Критський) по річці Дунай.
□ № 9 (Критський): Гельсінкі - Київ/ Москва - Одеса/ - Кишинів/ Бухарест - Александрополіс. Протяжність - 3400 км (рис. 13.1).□ Відгалуження 9а: Роздільна - Одеса - Ізмаїл з перспективною лінією Ізмаїл - Рені, далі на Румунію. Відгалуження 9с: залізничним транспортом Ніжин - Конотоп - Хутір Михайлівський - державний кордон з Росією, далі на Москву. Цією ж постановою КМУ затверджено перелік транспортних
коридорів України, які пропонується включити як доповнення до
мережі МТК:
1. Балтійське море - Чорне море (Гданськ - порти Чорного моря).
2. Євроазіатський (ЄАТК): Іллічівськ - поромна переправа через Чорне море - Грузія - Азербайджан - поромна переправа -Туркменія.
3. Європа - Азія (на Волгоград, Макат, Чарджоу), проходить від державного кордону з Росією через Львів, Фастів, Дніпропетровськ та Червону Могилу.
Крім переліченого, розроблена концепція створення МТК в Чернівецькій області (пропускні автомобільні та залізничні пункти Порубне, Вадул-Сірет та Мамалиґа), основні положення якої полягають у наступному:
1. Чернівецька область знаходиться у надзвичайно важливому стратегічному місці, закриваючи виходи наземному транспорту між країнами Південної Європи, Ближнього Сходу, Азіатського континенту, СНД, Центральної і Північної Європи, Скандинавії, Балтії. Нині цей транспортний шлях використовується неефективно. Основні вантажопотоки забезпечуються морським транспортом навколо Європи з різницею часу надходження вантажу в 7 - 15 діб.
Транспортний коридор Балтія — Чорне море має декілька основних шляхів, що зв'язують порти Чорного моря з портами різних країн Балтики.