Німеччина
Господарство. Економіка країни сучасна і всебічно збалансована. Країна M.V потужний промисловий потенціал, але позиції у сфері новітніх технологій слабо. від інших країн «великої сімки». Частка невиробничої сфери (60 % працюючих тут нижча від Великобританії, Франції і США. Розмір експорту становить 20 ВВП. В експорті переважають машини та хімічні продукти, в імпорті - промислові вироби, паливо, руди, деревина, продовольство, волокна. Головні торговельні парт не ри - країни ЄС. У 90-х роках банки і корпорації країни почали активно діяти : постсоціалістичних країнах. Німеччина є перспективним економічним партнери У країни.
Після Другої світової війни в умовах існування двох держав Німеччина була змінена відновлювати зруйноване господарство. Треба було також змінювати структу ру господарства через втрату- ринків збуту та постачання. Відновлення госпоських структур відбувалось у ФРН під значним впливом США, в НДР - СРСІ 1990 році ФРН перевищувала НДР за площею у 2,2 раза, за населенням -3,6 раза, за ВВП - у 5,5 раза, а з розрахунку ВВП на одного жителя - в 1,6 раза. -господарстві НДР переважав державний сектор (на відміну від ФРН, де його роль була мінімальною). Після об'єднання країни постало питання про створення єдино го господарського комплексу. Перед новими федеральними землями, тобто землях колишньої НДР, виникли такі проблеми, як зміна форм власності, поліпшення інфраструктури (зокрема приведення стану автошляхів до рівня західних земель структури промислового комплексу, зовнішньоекономічної діяльності.
Промисловість. Сучасна Німеччина має розвинуту' електроенергетику, до працює на власних і привізних енергоносіях. Серед галузей обробної промисло-вості найбільш розвинуті машинобудування та хімія. Структура промислової про¬дукції складається на 1/3 з продукції промислового призначення, на 1/3 з машин і на 1/3 товарів широкого вжитку. Металургійне виробництво зосереджено переважно в Рурі, ЗО % його продукції йде на експорт. За обсягом хімічної продукції Німеччина поступається тільки СІЛА, а за її експортом посідає перше місце в світі. Країна посідає перше місце в Європі і третє у світі за рівнем розвитку суднобуду¬вання. Добре розвинуте виробництво інструментів, приладів, в тому числі оптичних. За вартістю мишинобудівної продукції на одного жителя та за її експортом Німеччина також перша в світі.
Попитом в Європі користуються виготовлені в Німеччині музичні інструменти, хутряні вироби, фарфор, мережива, поліграфічна продукція, мисливська зброя; країна посідає перше місце в Європі за випуском паперу і картону. За виробниц-твом пива Німеччина поступається тільки СІЛА, а за його споживанням на душу населення та експортом утримує перше місце в світі.
Сільське господарство Німеччини - високорозвинута галузь. У ньому працює 4 % зайнятого населення. До 1990 року у ФРН переважати ферми з наділа¬ми до 20 га, в НДР - державні господарства. В обох країнах сільське господарство діставало значну підтримку держави. Після об'єднання Німеччина перетворилась у найбільшого в Європі сільськогосподарського виробника. Але власних потреб насе¬лення галузь не задовольняє, тому' Німеччина, поряд з Японією, є найбільшим у світі імпортером сільськогосподарської продукції. Імпортують кормове та продовольче зерно, олію, овочі, м'ясо, фрукти.Тваринництво дає 4/5 вартості сільськогосподарської продукції. Це м'ясо, тверді сири, масло. Із зернових культур висівають пшеницю, жито, ячмінь. Серед¬ня врожайність зернових - 53 ц з гектара. Німеччина є великим виробником картоплі, цукрових буряків, овочів і винограду. Націонатьною культурою став хміль. Головними сільськогосподарськими регіонами є південна окраїна Північнонімець-кої низовини від Мааса до Ельби, де поширені родючі грунти; річкові долини середньонімецьких гір; рівнини півдня країни.
Транспортна система Німеччини добре розвинута. Вона забезпечує не тільки внутрішні перевезення, а і транзити, оскільки країна знаходиться в центрі Європи. Німеччина бере участь у створенні Європейської системи автострад і трансєвропейсь-ких швидкісних затізниць. Вантажо- і пасажироперевезення здійснюються залізни¬цями, автошляхами і водними шляхами. На водний транспорт припадає 1/5 ванта¬жоперевезень, що видаляє країну за цим показником в Європі. Найважливішу? роль відіграє річкова система Рейну. Канат Рейн - Везер дав вихід Руру до Північного моря в межах державної території. Середньонімецький канаї, перетинаючи тери-торію з заходу на схід, сполучає річки півночі в єдину транспортну систему. Збудо-ваний у 90-х роках канат Рейн - Майн - Дунай сполучає Північне і Чорне моря, утворюючи трансєвропейську водну магістрать.
З північного порту Кіль починається глибоководний Кільський канат, що за значенням поступається тільки Суецькому і Панамському. Паромні переправи Сполучають Німеччину з Данією, Швецією, Фінляндією, Литвою.
До Другої світової війни найважливішим транспортним вузлом був Берлін, але за роки існування двох Німеччин він втратив свою роль. Основний транспортний коридор проходить по осі Рейну. Є локальні транспортні вузли. Найбільші — Гамбург Лейпциг, Мюнхен тощо. Найбільший повітряний вузол — Франкфурт-на-Майні, країні зареєстровано майже 40 млн легкових, 2 млн вантажних автомобілів. Kpaїна вкрита густою мережею швидкісних автомагістралей високого класу.